Infrastructures Routières : Le MINTP Renforce les Capacités des Délégués Régionaux pour une GestionÉclairée du Réseau National

Dans une optique de consolidation et d’amélioration continue du réseau routier national, le Ministère des Travaux Publics (MINTP) a récemment organisé une séance d’orientation et de renforcement des capacités dédiée à ses Délégués régionaux. Cette initiative d’envergure, impulsée par le Ministre des Travaux Publics, a marqué une étape cruciale dans la volonté du gouvernement de garantir une gestion plus efficiente et une supervision rigoureuse des infrastructures routières sur l’ensemble du territoire. L’objectif principal est de doter les responsables régionaux des outils et des connaissances nécessaires pour relever les défis complexes liés à la maintenance, à la réhabilitation et à la construction de nouvelles routes.

Les discussions et les orientations délivrées lors de cette concertation stratégique avec les cadres des services déconcentrés se sont articulées autour de trois axes prioritaires. Premièrement, l’amélioration continue du réseau routier existant, qui constitue le socle de la mobilité et du commerce. Il s’agit de remédier aux dégradations, d’assurer la fonctionnalité des voies et de prolonger leur durée de vie utile. Deuxièmement, l’accélération substantielle des projets de construction de nouvelles routes et de réhabilitation des tronçons obsolètes. Cette dynamique vise à désenclaver davantage de localités, à désengorger les axes majeurs et à désenclaver les bassins de production agricole et économique. Enfin, l’optimisation des mécanismes de suivi des chantiers en cours est devenue une nécessité impérieuse pour garantir le respect des délais, des budgets et des normes de qualité.

Au cours de cette session, le Directeur Général des Études Techniques a brillamment présenté les objectifs stratégiques du MINTP, en parfaite adéquation avec la Vision Stratégique de Développement à l’Horizon 2030. Cette vision ambitieuse prévoit notamment le bitumage de pas moins de 6 000 kilomètres de nouvelles routes, témoignant d’un engagement fort pour l’extension du réseau. Parallèlement, un programme conséquent de réhabilitation de 3 000 kilomètres de routes existantes est planifié pour inverser le processus de dégradation. Les réalisations à fin 2024, qui font état de la construction de 2 077 km de nouvelles routes et de la réhabilitation de 832 km, attestent des progrès significatifs déjà accomplis, posant les jalons de ce développement infrastructurel majeur.

Pour guider l’action des équipes sur le terrain, plusieurs outils de planification et de mise en œuvre ont été minutieusement détaillés. Parmi ceux-ci, le Programme Infrastructures de Connectivité par la Route (PICR) se distingue par sa mission fondamentale : désenclaver les zones rurales et isolées, et renforcer les liaisons sous-régionales pour stimuler les échanges économiques. La Stratégie Infrastructurelle de Réduction des Disparités (SIRD) a également été présentée comme un levier d’action ciblé, visant spécifiquement les régions moins dotées en infrastructures afin de corriger les déséquilibres territoriaux. Les critères de priorisation des projets ont été clarifiés, plaçant en première ligne l’achèvement des chantiers en cours, le désenclavement stratégique des bassins de production, et la sécurisation des points critiques du réseau qui présentent des vulnérabilités.

Ces échanges constructifs ont permis d’harmoniser les actions locales avec la vision nationale, en mettant un accent particulier sur une gestion optimisée des ressources financières et matérielles, ainsi que sur l’accélération de la cadence des projets structurants. Les directives techniques partagées, notamment en matière de conception, de construction et d’entretien durable des routes, sont destinées à améliorer la résilience et la durabilité des infrastructures, tout en maîtrisant les coûts d’exploitation et de maintenance. En vue de préparer le programme budgétaire et les interventions pour l’année 2026, les délégations régionales ont reçu la mission d’élaborer et de finaliser leurs propositions techniques et financières avant la date butoir du 8 août 2025. Ce travail devra inclure un état des lieux précis des contrats en cours, l’identification des besoins prioritaires en cantonnage, en signalisation routière et en innovations spécifiques pour les routes en terre.

Au terme de cette session de travail, des recommandations concrètes ont été formulées aux délégués régionaux pour une application immédiate. Ils sont appelés à veiller avec la plus grande attention à la restauration et à l’entretien des barrières de pluies existantes afin de protéger les chaussées. Il leur est également demandé de s’assurer du respect rigoureux de l’enchaînement des tâches, conformément aux notes de stratégie d’entretien durable spécifiquement conçues pour les routes en terre. Une lettre circulaire sera diffusée aux autorités administratives locales pour rappeler leur rôle essentiel dans l’intervention et le soutien aux opérations de barrières de pluie. Enfin, les délégués régionaux doivent garantir le respect scrupuleux des dates arrêtées pour les réunions de lancement des projets, qui devront être présidées par les autorités administratives compétentes des zones impactées.

Cette initiative forte du Ministre des Travaux Publics s’inscrit dans une dynamique plus large de renforcement continu des capacités des acteurs locaux. Elle témoigne de la volonté du ministère de bâtir un réseau routier national plus performant, plus sûr et plus accessible, contribuant ainsi significativement au développement économique et social du pays.

Oscar Abessolo source :Mintp