Exécution des projets routiers  : l’efficacité du Comité Interministériel de suivi de l’exécution physique, financière et comptable des projets passée au scanner.

C’est  à la faveur de  la première session de cette plateforme,  présidée par  le ministre des travaux publics Emmanuel Nganou Djoumessi, le 20 mars 2024 à Yaoundé.

En rassemblant les membres du comité Interministériel de suivi de l’exécution physique, financière et comptable des projets routiers, lors de cette première session, Emmanuel Nganou Djoumessi, le président du comité entendait jeter un regard critique sur cet organe et surtout évaluer les performances déjà réalisées depuis le début de l’année 2024. Autour de la table, plusieurs administrations et institutions dont le MINMAP, le MINFI, le MINEPAT, la CAA, le Fonds Routier, qui accompagnent le MINTP dans la mise en œuvre des projets routiers.

Dans son propos d’ouverture, le Ministre des Travaux Publics a souligné l’importance des travaux de ce Comité, au moment même où plusieurs projets sont en cours d’exécution sur l’étendue du territoire national, notamment. De manière précise, il a relevé  la poursuite à un bon rythme des travaux de construction de la boucle de la Lekie, ainsi que des routes Kumba-Ekondo Titi et Babadjou-Bamenda. Il a mentionné la nécessité d’accélérer les procédures pour le lancement des travaux de construction de la route Ebolowa-Akom II -Kribi, ainsi que la réhabilitation de la route Ngaoundéré-Garoua, non sans avoir souligné que les travaux de reconstruction de la première section de la route Mora-Dabanga-Kousseri, avec l’installation en cours de l’entreprise, ont démarré.

S’agissant de la performance physique des projets En 2023, il ressort que le MINTP a réalisé plus de 70% des objectifs qu’il s’était fixé. Pour ce qui est des projets programmés pour le démarrage en 2023, démarrer, sur 27 projets attendus, seuls 13 projets ont effectivement démarré correspondant à un linéaire de 337,42 km de routes et 495,28 ml d’ouvrages d’art. Au 20 mars 2024, le MINTP a réalisé près du tiers des objectifs formulés en début d’exercice ont été effectivement atteints.

Pour ce qui est des projets financés par le guichet Fonds Routier, on relève que les difficultés rencontrées au cours de l’année 2023 concernent l’irrégularité du débit d’office mensuel, l’absence de la couverture budgétaire de plusieurs décomptes du Guichet Investissement et le non-respect des procédures du Fonds routier dans l’élaboration des décomptes et projets des contrats.

De manière générale, l’on note s’agissant du payement des décomptes que bien que ceux-ci se font de manière laborieuse, il y a lieu de relever que plusieurs prestations ont été payées au cours de l’année 2023 et à l’entame de l’année 2024. Les services spécialisés du MINFI rattachés au Ministère des Travaux Publics ont dans ce cadre formulé des recommandations pour améliorer la chaine des payements des décomptes produits par les entreprises.

Le cas spécifique des marchés aura constitué un point saillant des travaux de cette première session du Comité Interministériel de suivi de l’exécution physique, financière et comptable des projets d’infrastructures routières. De l’exposé qui a été présenté par le Directeur des contrats/MINTP, il ressort qu’au terme de l’année 2023, 103 marchés ont été signés, dont 60 financés par le BIP et 43 par le Fonds Routier. Pour cette année 2024, il est attendu la signature de 95 contrats (54 financés par le BIP et 41 par le Fonds Routier). Dans le but d’éviter les retards, le Ministre des Travaux Publics a instruit pour une période de 10 jours bloqués, la finalisation de tous les dossiers d’appels d’offres.

Au terme des travaux, le Ministre des Travaux Publics a instruit plus d’efficacité dans les échanges entre les acteurs, le renforcement des mesures de suivi au niveau des structures et la fluidité dans le traitement des documents comptables.

Rappelons que le comité a été  mis sur pieds dans le but d’assurer la traçabilité et l’adéquation entre les flux de paiement des prestations et la réalisation physique des projets; mettre en exergue les difficultés endogènes et exogènes, d’ordres technique, financier ou juridique, proposer des solutions visant à lever les contraintes pouvant entraver la exécution des travaux; identifier et communiquer aux acteurs les procédures propres aux différents organes de paiement en vue de fluidifier le processus de règlement des décomptes. Il accompagne la mise en œuvre des projets d’infrastructures routières, à travers dès mesures prospectives qui permettent de produire des résultats dans un environnement complexe.

Oscar Abessolo, source: Mintp