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Route Ebolowa-Akom 2-Kribi: vers un lancement des travaux en   2024

 C’est du moins l’information qui ressort de la  concertation entre le ministre des travaux publics et   le Directeur Executif/financement struture de Standard Chartered Bank.

En arrivant chez le ministre des travaux publics, ce 1er février 2024, le Directeur exécutif/ financement structure de la Standard Chartered Bank United Kingdom entendait, rendre compte de l’évolution des procédures avec le prêteur, UKEF, pour la mobilisation du financement destiné aux travaux de construction de cette route Nationale dans la région du Sud.

« Nous avons mobilisé 5% du financement du projet pour la réalisation des études environnementales complémentaires, qui ont déjà débuté sur le terrain et nous sommes venus rendre compte au Ministre des Travaux Publics, de l’avancement des échanges avec UKEF, pour accélérer la mise en œuvre du financement du projet » a indiqué  HUSSAIN MUSTAFA SAJJAD au sortir de sa séance de travail avec le Ministre.

 En effet,  le processus pour la mise à jour des études environnementales complémentaires, avec en grande partie, leur mise à niveau par rapport aux standards internationaux, a été amorcé et il est question de finaliser ces études pour aboutir à la mise en place du financement porté par les 95 % restant pour démarrer les travaux.

Au cours de leurs échanges, le Ministre des Travaux publics et Le Directeur exécutif/ financement structure de la Standard Chartered Bank se sont accordés sur l’organisation dans un délai d’un mois, d’un atelier d’échanges, mettant en scène toutes les parties à savoir, les responsables de UKEF Londres, la Standard Chartered Bank, le MINTP, le Ministère en charge de l’Environnement et le Développement durable, le MINEPAT, l’entreprise ICM et les autres parties prenantes. Ce dispositif vise à accélérer le processus de signature de la convention de financement du projet, dans le but de permettre le démarrage des travaux.

 Le Ministre des Travaux Publics a insisté sur la nécessité de débuter les travaux en 2024, concomitamment à la finalisation des études environnementales.

Des travaux à réaliser

Le projet consiste en l’aménagement de l’axe existant avec des caractéristiques techniques précises que sont notamment : une vitesse de référence entre 60 – 80 Km/h ; profil en travers type (largeur plateforme : 10 m) ; 2 chaussées de 3,5 m de largeur chacune ; 2 accotements de 1,50 m de largeur chacun.

Le corps de chaussée comprendra  une couche de fondation de  25 cm de béton de sol/ 20 cm de Grave Latéritique Naturel ;  une couche de base  avec 20 cm de Grave Concassée 0/31.5 et une couche de roulement avec  5 cm de Béton Bitumineux.

Il sera également question de la Construction de 09 ponts en béton armé de 191 ml ; 02 stations de pesage ;           02 postes de péages, ainsi que les réalisations de 1000 ml de stationnement des poids lourds ; celle des ouvrages hydrauliques et de drainage et celle des signalisations horizontale et verticales et des équipements de sécurité.

Selon des sources bien introduites, l’Entreprise ICM a déjà  transmis, son chronogramme prévisionnel d’activités. L’analyse dudit chronogramme met en exergue un démarrage des travaux en 2024 avec deux scénarios : le premier   basé sur une validation partielle des études environnementales complémentaires par le bailleur de fonds lors de sa mission de suivi-évaluation au Cameroun dès la fin du mois de février 2024. Sur cette base, elle pourrait concomitamment achever lesdites études environnementales, procéder au lancement des campagnes topographiques et géotechniques sur site en vue de la production des études d’exécution d’une part, l’aménagement de la base vie conformément aux dispositions contractuelles, d’autre part. A cet effet, le partenaire technique sollicite l’appui de l’Administration pour convaincre la délégation durant son séjour à marquer son accord pour la signature de la convention de financement, part garantie correspondant à 95% du coût projet. Ce que le Maître d’Ouvrage a approuvé.

 Le second scénario quant à lui est  une validation intégrale des études environnementales complémentaires, sans dérogation spéciale. Dans cette optique les travaux proprement dits seront lancés sur le terrain durant le quatrième trimestre 2024 ; ce qui induit un décalage de six (06) mois par rapport au premier scénario.

Source:Mintp

Tribune de l'info

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