Route Douala-Bonepoupa: Voici l’état d’avancement des travaux

Il  a été présenté au ministre des travaux publics Emmanuel  Nganou Djoumessi, au cours de la visite d’inspection  qu’il a effectué le 23 mai 2023 dans la région du Littoral.

La descente de l’ingénieur de l’Etat avait tout sauf l’air d’une visite de courtoisie. Il s’agissait pour  Emmanuel Nganou Djoumessi de s’enquérir de l’avancement des projets d’aménagement de la pénétrante Est de la ville de Douala et de construction de la route Douala-Bonepoupa, d’examiner les plannings d’exécution ou d’achèvement des travaux en cours et de booster les équipes-projets sur les différents sites.

Elle aura surtout permis d’avoir une idée fixe sur le niveau d’avancement  des travaux de la route Douala-Bonepoupa qui constitueun maillon de la liaison Douala, chef-lieu de la région du Littoral à la ville de Yabassi chef-lieu du département du Nkam.

Il ressort ainsi que  les travaux en cours  font  face à des difficultés liées à l’action de l’homme. En effet, le projet dont le taux de réalisation est estimé à   41% ne donne pas satisfaction.  Si l’entreprise évoque les décomptes impayés, l’avancement financier du projet permet de constater que sur les 25 décomptes d’un montant cumulé 13 606 361 626 FCFA TTC émis par l’entreprise, le montant des impayés s’élève à  2 452 761 951 de FCFA TTC correspondant au décompte 21 à 25, avec un peu plus de 10 milliards déjà payés au bénéfice de l’entreprise. En outre, il a été fait mention de l’instabilité du directeur de projet, tout comme de la mauvaise organisation de l’entreprise, qui ne lui permet pas de capitaliser les prestations déjà faites, notamment en ce qui concerne la protection de la couche de base. Sur le site, hormis quelques tâches effectuées, les lignes ne bougent véritablement pas. L’entreprise dispose des moyens matériels, les ressources humaines sont défaillantes et les travaux n’avancent pas. Le taux d’avancement actuel est de 51,36% par rapport au marché de base et 41 % par rapport au marché de base associé à l’avenant N°1, contre une consommation des délais de 101,85%. Par prestation, l’installation de chantier, compris l’amené du matériel est évaluée à 76,94% ; les terrassements généraux (remblai, déblai) sont réalisés sur 21,22km/ 32,7 km (64,83%); les travaux de chaussée notamment la couche de fondation est réalisée sur 20,26km, la couche de base est exécutée sur 20,26km et la couche de roulement est mise en œuvre sur 2,74km/ 32,7 km. Trente-quatre ouvrages sur les quarante-quatre prévus dans le projets sont réalisées; des performances qui restent insuffisantes par rapport aux attentes. Les délais de réalisation du projet sont dépassés et le Ministre des Travaux publics instruit la notification d’un ordre de service de carence… le point de départ vers la résiliation.

Le ministre des travaux publics a également noté des problèmes liés à la disponibilité du personnel avec des  retards dans l’exécution des travaux et  dans la production de certains projets d’exécution.   Une situation face à laquelle, il  n’aura pas manqué d’exprimer son insatisfaction « il n’est pas question de prendre plus de temps pour la construction de cette route de près de 33 Km » indique Nganou Djoumessi .

Notons que Dans sa consistance, le projet prévoit des travaux préparatoires; des terrassements généraux (déblais, remblais, purges); la construction de 44 ouvrages hydrauliques : 44 ouvrages ; la réalisation des couches de chaussées sur un linéaire de 32,74 km; des travaux de signalisation et d’équipements routiers et des travaux spéciaux.

Oscar Abessolo