Construction en régie des routes Kumba–Ekondo Titi et Banguem–Nguti : le Maître d’Ouvrage reprécise ses attentes.

Les attentes du Maître d’Ouvrage portent sur la restructuration de l’organisation des travaux. Pour les deux lots, il est exigé l’élaboration d’un planning d’exécution détaillé avec un schéma itinéraire des points critiques, un éclatement des dépenses liées aux travaux et à la sécurité et une démarche qui vise à améliorer la perception des riverains, dans un contexte où les attentes sont fortes.

En effet, le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, Maître d’Ouvrage, a présidé le 18 mars 2026 une réunion de travail interactive consacrée à l’évaluation et à la poursuite, dans une nouvelle dynamique, du projet de construction des tronçons Kumba–Ekondo Titi (60 km) et Banguem–Nguti (53 km) dans la région du Sud-Ouest, avec pour exigence la poursuite des travaux jusqu’à leur achèvement sur les deux axes.
Les échanges se sont ouverts par un état des lieux du tronçon Kumba–Ekondo Titi. Les avancées enregistrées sur les différentes couches de chaussée font état, à date, de la préparation de la plateforme, de l’exécution de la couche de fondation sur un linéaire cumulé de 18,54 km et de la mise en œuvre de la couche de base sur 14,08 km, ainsi que de travaux d’imprégnation et d’enrobés réalisés sur plus de 12 km. La problématique de l’éloignement des zones d’approvisionnement en matériaux a été soulevée et, sur ce point précis, le Ministre des Travaux Publics a recommandé que les sites d’approvisionnement soient rapprochés du projet. Par ailleurs, les travaux d’assainissement et les ouvrages se poursuivent avec un rendement jugé en deçà des attentes du Maître d’Ouvrage. Sur le tronçon Banguem–Nguti, les travaux connaissent un ralentissement, alors que l’ouverture de la route est une priorité.

Les discussions ont également mis en évidence une dégradation progressive de la chaussée, liée en partie à l’insuffisance des ouvrages d’assainissement, ce qui a conduit le Ministre des Travaux publics à prescrire un renforcement immédiat de ces travaux. Dans un contexte sécuritaire particulier, les interventions menées avec pour bras opérationnel le Bataillon d’Intervention Rapide nécessitent une meilleure coordination et une mobilisation accrue des équipes, le Maître d’Ouvrage ayant insisté sur la rigueur technique attendue.
Face à ces contraintes, des instructions fermes ont été données pour rendre la couche de roulement circulable du point kilométrique 0 jusqu’aux points finaux sur les deux sections, renforcer les équipes, mobiliser les ressources appropriées et associer davantage les autorités administratives et traditionnelles pour d’améliorer l’adhésion des populations.
Financés par le Budget d’Investissement Public, les travaux évoluent en fonction de la disponibilité des ressources, avec des paiements effectués progressivement. La réunion s’est achevée sur une note d’encouragement et de remerciements aux équipes mobilisées, avec pour ligne directrice le maintien de la circulation, l’accélération du rythme d’exécution et l’achèvement des deux infrastructures au bénéfice des populations.

Source: Mintp