Construction de la section Ndu – Nkambe (31 km) : le pari gagné d’un projet qui a mobilisé 235 personnels fixes et 400 manœuvres.

L’équipe-projet a rendu sa copie le 8 octobre 2026, en procédant à la réception provisoire des travaux achevés de construction d’une section de 31 km sur l’itinéraire Kumbo – Ndu – Nkambe – Misaje, Nationale N°11 dans la région du Nord-ouest. Les 31 km livrés portent précisément la marque des 235 personnels dont 40 femmes et 400 manœuvres exclusivement camerounais, employés par l’entreprise MAG Sarl tout au long des travaux.

Le gouvernement camerounais a relevé un défi audacieux, à travers la réalisation de ce projet dans une zone en proie à l’insécurité. Avec l’appui de son partenaire technique et financier, la Banque Africaine de Développement, il a conduit à achèvement la construction du lot Ndu – Nkambe (31 km) dans la région du Nord-ouest. Pour matérialiser cette volonté institutionnelle d’une part et contribuer ainsi à renforcer les dessertes entre le Cameroun et le Nigéria, via le désenclavement de certaines localités de la région du Nord-ouest, un dispositif sécuritaire d’appui à la réalisation des travaux a été mis sur pied par le Président de la République, pour assurer le déploiement de l’entreprise MAG SARL.

Les travaux ont ainsi été réalisés par un personnel exclusivement camerounais, une équipe composée de 235 personnels fixes de l’entreprise, dont 191 hommes et 40 femmes engagées pour relever le défi de la réalisation des travaux. Parmi ces personnels, 187 ont été recrutés dans la zone d’intervention du projet. Il est à relever que tout au long des travaux, 400 manœuvres ont été mobilisés à courte durée et à travers des sous-traitants locaux, pendant la construction de la base-vie du projet. Durant les travaux, aucun licenciement n’a été enregistré, aucune menace de grève n’a été signalée et tous les salaires ont été payés à temps.

La réalisation des travaux a en outre regroupé 135 métiers issus des domaines tels que la topographie, le génie civil, la géotechnique, l’environnement, la maintenance-automobile, la maçonnerie, la mécanique, la soudure, la conduite des engins, l’administration, la sécurité, la sécurité routière, entre autres. Sur le terrain, on a relevé une forte concentration des agents exécuteurs, opérateurs d’engins, ouvriers spécialisés, manœuvres et chauffeurs, pour une proportion de 62%. Le personnel d’encadrement comptait un effectif de 15 personnels (ingénieurs et experts). Les femmes quant à elles, ont assuré des fonctions liées à l’administration (ressources humaines, secrétariat), au nettoyage, au pointage et ont joué le rôle de signaleuses (21) sur le chantier.

Source: Mintp