Yaoundé-Douala: le MINTP maintient la pression sur la section Édéa-Douala.

Une semaine après sa dernière descente sur la section Édéa-Douala de la Nationale N°3, le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, est à nouveau sur le terrain ce mercredi 30 septembre 2026. Une présence rapprochée qui traduit la volonté du Maître d’Ouvrage de maintenir la pression sur l’équipe- projet et accélérer le traitement des points critiques de cette section.

Cette nouvelle visite de terrain intervient dans un contexte marqué par la poursuite des interventions d’urgence, destinées à maintenir la circulation sur cet axe fortement sollicité, en attendant des interventions plus appropriées en saison sèche. Au terme de cette nouvelle descente, le Maître d’Ouvrage a exprimé sa satisfaction quant à l’avancement des travaux exécutés sur plusieurs points critiques. Cette appréciation intervient alors que l’entreprise China First Highway Engineering Company Cameroun (CFHEC) poursuit ses interventions sur les zones identifiées comme prioritaires.

Premier arrêt : apprécier les travaux de chaussée au péage d’Édéa. Sur ce site, l’entreprise procède au traitement de la chaussée au 0/31,5 amélioré au ciment; une intervention destinée à renforcer la structure de la voie et à améliorer les conditions de circulation. À Sikoum, à proximité du poste de péage automatique, le Ministre des Travaux publics a constaté l’important approvisionnement en moellons effectué en vue du démarrage des travaux lourds. Ces matériaux devront permettre de réaliser une intervention durable, dont les acquis pourront être capitalisés dans le cadre de la reconstruction complète de la section. La visite s’est ensuite poursuivie au niveau de la Dibamba, où l’entreprise procède à une reprise complète de la structure de la chaussée. Cette intervention doit apporter une réponse durable aux dégradations constatées sur ce point fortement sollicité par le trafic.

Sur place, le Ministre des Travaux Publics a donné des instructions précises pour améliorer le dispositif d’évacuation des eaux. Il a notamment demandé de relever la ligne rouge, afin d’éviter les stagnations d’eau sur la chaussée et de préserver les travaux réalisés.
Autre recommandation formulée par le Maître d’Ouvrage : procéder à la signalisation de la zone de travaux, afin de mieux sécuriser les usagers et de matérialiser les espaces d’intervention de l’entreprise.

Source: Mintp